当然，旅客选择合适的参照系也很重要。

在去年102.2亿元营业收入中，身藏海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，克金以前电动两轮车业务在公司内是小弟，克金2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，条入但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，条入工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。剔除建店补贴影响后，旅客毛利率为21.42%。在产能和门店大举扩张背后，身藏高禄峰当天援引数据表示，身藏电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

4月12日，克金九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，克金Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。此外，条入年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，条入高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，旅客九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、旅客电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

而对于想要出海的国内硬件公司，身藏高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。记者了解到，克金其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

此外，条入年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，条入高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。财报还显示，旅客2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

他当天还认为，身藏目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。他认为，克金虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源